庄闲和游戏-城市轨道交通节能浅议doc

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　　摘要：本文根据城市轨道交通系统能耗的主要特点和服务环境要求，从设计、设备和管控教育等方面分析提出了城市轨道交通节能的主要工作思路和建议。

　　根据有关数据统计，在我国运营、建设及规划的城市轨道总里程中，重庆城市轨道交通远景规划为18条线公里，约占我国城市轨道交通规划线万人次/日。我国第一条跨座式单轨交通在重庆出现，其显著特点为爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、造价低等。历经十几年的发展，重庆轨道交通实现了从无到有，营运总里程已达131公里，居西部第一，国内第六位。上述数据说明了城市轨道交通以节能、环保、快捷、高效等优势已逐步成为居民选择出行的主要方式，但随着全球能源形势日趋严峻及国家对节能减排工作的重视，轨道交通在现有的节能基础上，是否可以在规划设计及建设运营等环节做进一步的节能研究和管理控制，这样在一定程度上可以继续做好能源节约与储备工作，为城市轨道交通的远景发展打下基础。

　　城市轨道交通是一项综合复杂的系统工程，其涉及到的专业有土木、车辆、供电、通信、信号以及自动控制等。目前城市轨道交通更是应用了大量的新技术和新设备，按照目前的发展速度，轨道交通的能耗将达到一个相当的规模。而轨道交通运用的各类主要设备都靠电力驱动，为此轨道交通的耗电是节能的主要控制对象。

　　由于轨道交通每天都在运营，运营期间的电力消耗一般都要占到90％以上，期间一些设备维修、调试工作以及部分设备静态运行，也存在一定的电力消耗。新增的城市轨道线除上述耗电外，还添加了新增车站和车辆空调等的耗电。

　　通过对重庆及北京等全国各地现有的交通线路运营调查研究，发现电费占了城市轨道交通运营费的一半，且列车牵引耗电又占了总用电的一半以上，其它动力照明类耗电量不到总量的50%。

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