庄闲和游戏-城市轨道交通的节能低碳发展_戴华明

更新时间：2026-04-28

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　　庄闲和游戏(中国)股份有限公司-官网技术节能是实现企业自身低碳发展的基础方式，通过实验、试点和推广节能技术举措，可以有效降低设备能耗和废弃物排放，实现节能减排的战略目标。城市轨道交通能耗系统主要包括车辆、供电、信号、通信、环控、防灾报警、自动售检票、给排水与消防、设备监控系统、安防系统、安全门、电扶梯系统等耗电设备。通过节能设计，促进标准化建设、优化机电设备选型，可促进节能措施在上述系统中的应用，使现代城市轨道交通在节能技术方面实现重大创新。

　　（2）部分城轨线路在全电制动停车控制系统、再生制动能量利用等方面进行了探索，建立再生电能吸收系统，有效利用地铁车辆制动能量，节约的能源占线）部分城轨线路减少非必要的机电设备数量或控制设备运行的时间，如控制变压器容量、减少非运行时段照明数量等，采用自动优化控制节能减排效果显著。

　　客运交通工具，近年来在我国得到迅猛发展，成为减少城市汽车尾气污染的有效手段。由于城市轨道交通是个耗能大户，如果能在系统设计、设备选型方面进一步采取节能减排措施，将会产生巨大的经济效益，并使轨道交通发展为节能环保的绿色交通。

　　城市轨道交通具有运量大、快速、准时和科技含量高等特点，其正在并将成为我国各大

　　（1）在牵引系统节能方面，采用交流变频变压(VVVF)传动装置使得列车调速时由附加电阻消耗掉的电能减少，并且采用列车节能运行图，降低牵引电机负荷，减少车辆制动能耗，降低列车牵引系统能耗。

　　（2）采用列车冷热一体化变频空调技术、列车照明应用节能型光源等，降低列车空调和照明辅助系统能耗。

　　（3）在动力系统节能方面，空调通风系统采用智能控制技术，采用车站空调水系统变流量智能控制技术，推广应用再生能源或低品位能源的空调系统等。

　　设备监理单位通过工程的全过程管理，对设备的节能技术有较深的见解，能有效地推动

　　节能、减排、环保技术的全面实施。 4.3.2 建设管理。建设单位在规划、设计阶段就应对线路的能耗水平有比较客观的评价，有助于线路运营后制定正确的节能目标和考核节能工作成效。城市轨道交通在项目立项阶段应对项目绿色建设和运营有专题论述，按规定进行项目审批。绿色轨道交通专题论述应包括项目概况、能耗分析、环境影响分析、项目建设方案拟采取的节能及环保措施（技术和管理措施）、节能及环保措施效果评估、存在问题及建议几方面的内容。此外，为了将绿色设计理念贯穿于项目的全生命周期的各个阶段，工程建设时，设计单位应针对绿色建设进行设计交底。施工单位应当按照绿色建设要求进行施工。在项目验收阶段，建设单位应按绿色建设要求进行验收。

　　通更是应用了大量新技术和新设备。在设计阶段就对线路的能耗水平有比较客观的评价，更有助于线路运营后制定正确的节能目标和考核节能工作成效。

　　（1）部分城轨线路在车辆系统方面，车辆采用轻量化技术，减少车体质量，较老车型节能50%以上。

　　在城市轨道交通的运营费用中，员工工资占主要部分，这是由社会的工资平均水平决定的，不属于节省范畴。其次是电能的费用，约占运营成本的20%以上。据统计，2009年北京轨道交通运营总里程为229km，牵引电耗和动力照明电耗用电为6.57亿kW·h。截至2013年6月，全国城市轨道交通运营总里程为2093km，假设各条线路电耗水平相当，则全国城市轨道交通电耗将超过60亿kW·h，电费接近38亿元，还不包含控制中心、线损及其他电耗。

　　建立适应中国国情的城市轨道交通能耗指标体系，对各种节能减排措施进行评价分析，指导工程规划、设计和施工，指导已运营和建成项目的节能减排改造，并有针对性地实施城市轨道交通的节能措施，实现有效的节能减排，能够得到国家和地方政府的大力支持。城市轨道交通能耗指标体系作为一个轨道交通能耗的评价标准可重复使用，也可对其他交通方式进行能耗评价，成为交通能耗评价的重要组成部分；城市轨道交通的节能措施及节能理念不仅可以应用在轨道交通中，绿色材料、清洁能源、节能供电方式、绿色管理技术等方面的节能措施还可推广应用在其他工程之中，为降低碳排放和城市的可持续发展做出积极贡献。 4.2 深化节能设计改进及创新，实现技术节能

　　（4）其他动力系统方面，车站自动扶梯采用变频、相控节能技术，车辆基地采用太阳能热水技术等。

　　（5）在照明系统节能方面，推广应用节能环保型荧光灯、LED灯等高效节能光源和灯具，并采用光控、时控、模式控等智能照明控制技术。 4.3 加强节能管理，落实管理节能措施

　　管理节能是指通过建立完善的监、测、管、控体系，来改善企业内部管理效率，并有效地推进各种管理节能举措，实现节能减排的目标。 4.3.1 设备监理、咨询服务。城市轨道交通设备监理单位适逢其时，是从事工程咨询、项目管理及监理的专业社会服务机构，监理业务职责是负责工程的质量、投资、进度、安全管理工作，从业务阶段来讲，一般从工程的设计阶段就全面介入，历经设备采购、制造、安装、调试、保修等各个阶段。设备监理单位应担当社会责任，体现增值服务，在节能精细化、程序化管理，实现节能技术应用中，发挥技术和实践优势，成为核心推动力量。

　　这些措施的应用，已经使城市轨道交通能耗水平有了明显提高，显示出了城轨节能的可行性和有效性，为今后的推广应用奠定了坚实基础。

　　4 城市轨道交通低碳发展的创新思路 4.1 建立能耗评价指标体系，推动低碳技术创新和应用推广

　　对于城市轨道交通节能减排及其措施的研究，国内企业已经从多方面着手，并在一些实际工程中得到了运用，很多措施和做法已日臻成熟。但是，城市轨道交通的低碳发展更需要这些低碳技术措施得到广泛应用和推广，这就

　　和各地方政府大力发展城市轨道交通，倡导绿色、低碳交通，以实现降低能耗、减少碳排放的目标。作为一种“绿色交通”形式，城市轨道交通已经给我国城市的低碳发展带来重要影响，随着新一轮的城市轨道交通建设高潮，城市轨道交通运营里程还将继续攀升，其节能减排行动对于城市低碳建设意义重大。经过近几年发展，我国城市轨道交通正逐渐转变发展方式，应用低碳技术已成为共识，低碳运营理念也越来越受到重视。

　　需要对各种措施进行效果评价以及综合运用研究，从而制定出符合中国国情的城轨节能减排导则，指导和规范城轨的规划、设计、建设、运营，同时对既有线路的改造同样具有指导意义。建立一套功能完善、科学合理、操作简便的能耗指标体系则是进行效果评价的基础。

　　在工程设计阶段,设备监理单位通过专题咨询报告、设计咨询和审查等方式提出节能方案和设计要求；在设备采购阶段，监理单位通过协助建设单位招投标、组织设计联络和审查工作、关键设备驻厂监造、对设备首件、样机和出厂等环节进行验收，全过程控制设备采购质量；在节能管理方面，监理的作用主要是将节能设计落实到产品中，核实节能效果，重点验收设备的接口配置，以期设备节能目标的实现; 在设备安装及调试阶段，监理单位通过现场监督、质量验收等形式，对设备安装、调试质量进行控制。

　　城市的主要交通运输工具。我国已建成投入运营的城市轨道交通城市有10余个，在建和准备建设的城市已接近30个。城市轨道交通在为人类带来便利的同时，其高建设、高运营成本也使管理部门难以决策持续大力发展此类项目，特别是运营成本的居高不下，已成为地方财政的长期负担。

　　说，节能减排、绿色低碳已逐渐成为一个战略性问题，为节能减排低碳变革作准备的公司，

　　将预先控制风险并把握新的业务增长机会。对于城市轨道交通企业而言，应用新技术引领高效节能的低碳发展模式，不仅可以更好地控制成本，而且能带来新的业务拓展与整合的机会。

　　节能评估和审查的重点是对固定资产投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估这就要求在项目设计时充分考虑项目所涉及的节能技术设备选型和设备质量等关键内容如果将设备监理引入到固定资产投资项目的设计中来对固定资产投资项目的节能将会有很大的贡献

　　通过节能减排可以帮助企业实现低成本、高效率的运营，极大提升企业效益和价值，实现企业可持续发展。城市轨道交通的节能减排措施和解决方案的推广不仅可应用于既有线路的节能改造，服务于新建轨道交通，而且还可以为其他行业提供绿色低碳发展参考，提供低碳替代产品，满足日益增长的消费需求，为企业带来新的利润增长点。此外，实施节能减排能够低碳发展战略、充分体现企业的社会责任。由于城市轨道交通运营总里程的不断增长，其巨大的能源消耗已不容忽视。实践表明，城市轨道交通在规划、设计、建设以及运营等各环节均有较大的节能空间。

　　在规划、设计阶段，城市轨道交通项目已将绿色设计理念贯穿于项目的全生命周期的各个阶段，包括8个方面：“固碳”技术适宜性设计、节能减排设计、可施工性设计、可扩展性设计、可维护性设计、可回收性设计、可靠性设计与安全性设计、最佳生命期优化设计。城市轨道交通是结合土木工程、车辆系统、供电系统、通信系统、通风系统以及自动控制等各专业的综合性系统工程，现代化的城市轨道交

　　（4）部分城轨线路大面积采用LED照明等节能产品，应用和研发新型节能通风空调系统等设备，大大降低了能耗。

　　（5）部分城轨线路应用新能源替代电能，如以太阳能、风能为照明能源、以地热能为空调提供动力等，有效减少了碳排放，节约了电能。