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　　城市轨道交通节能技术发展趋势研究(中国矿业大学力建学院土木 09-4 班孙兴旺) 摘要:最近几年城市轨道交通发展十分迅猛,根据相关统计,中国内地共有 28 个城市上报了城市轨道交通发展规划方案,这些规划方案显示到 2015 年左右, 全国将建设 93条轨道交通线路,运营总里程将达到近 2700 多公里,城市轨道交通的机车车辆都是靠电能来进行驱动的,这对电能的需求量是非常大的,在国家中长期发展规划中提出发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型社会,所以对轨道交通进行节能化改造意义重大。城市轨道交通节能技术可以从节能路线选择、运营组织、车辆节能、照明、通风、停车场节能、扶梯节能、设备监理等方面入手,优化处理,达到从各方面进行节能,从而实现低碳、环保、节能的社会责任。关键词:轨道交通节能目前,我国是世界上城市轨道交通发展最快的国家,轨道交通成为一种集约化的交通工具,但庞大的系统仍然使其跻身于城市能耗大户的行列。从控制系统角度研究,城市轨道交通网络的能耗具有可预测性、可调节性以及二次节能的特征,在降低能耗方面存在着巨大潜力。 1 节能的路线线路节能设计主要考虑尽可能优化曲线半径,以减少车辆行驶过程中因曲线阻力大而增加电耗;优化线路节能坡,设置合理的进出站坡度,使列车进站时上坡,将动能转化为势能,列车出站时下坡,再将势能转化为动能,这样有利于减少牵引能耗;线路纵坡设计还综合考虑泵站位置等设备布置,以达到优化、合理、经济、节约能源的目的。可以通过建立多质点牵引计算模型,采用目标速度逼近算法求取牵引力撤除时间,既满足旅行速度又降低了运行能耗。提出了基于三角函数法设计节能线路纵断面竖曲线的设计方法, 通过对线路坡度、坡长等参数进行优化,改变了列车的受力条件,实现势能和动能的合理转化,同时和列车的运行操纵相匹配,达到了优化节能的目的。 2 能效管理系统节能 架构设计硬件结构包括数据采集服务器、数据库服务器、应用服务器、 Web 服务器和维护工作站。软件构架包括数据采集层、基础技术支撑层和高级应用层。 具体实施 1)参数采集系统通过通信传输网络,连接终端设备,采集统计各类数据,提供系统的检测, 检测供能线路的情况,调用各种报表、数据及运行状态图,采集点数据分析等画面。同时可以根据相应数据源特点及功能,选用矢量图、数值表、趋势图等显示方式。 2)电能质量分析可采用小波变换,对时间序列过程从低分辨率到高分辨率进行电流的暂态和稳态的分析,研究电压偏压、电流电压谐波、频率、不平衡度、负载频率、电压波动与闪变、谐波潮流、功率因素等电能指标。 3)能好模型建立具体包含以下步骤: 剪力能效管理系统现场数据采集模型→建立多维数据集管理模型→建立能效管理数据统计模型→建立联机分级处理等多种分析工具模型。从量的分析入手,对数据进行充分的挖掘,对能源的综合平衡状态、结构系统、流转状况及综合利用状况进行综合分析研究,并运用统计分析方法、因素分析法、结构分析法、平衡分析法等数理分析原理和算法进行统计分析,形成详细的 OLAP 模型。 4)节能策略生成能效管理系统还具备能耗预测功能。在历史采样或设备性能参数数据的基础上,建立关于时间序列的高度非线性能耗网络模型。对城市轨道交通进行能效管理,有效地实现能耗的降低,已成为我国城市轨道交通发展的一个重要方向,且具有很好的实用性、智能型,从