AC米兰官网-城市轨道交通运营节能策略浅析doc

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　　摘要：根据有关数据统计，在我国运营、建设及规划的城市轨道总里程中，重庆城市轨道交通远景规划为18条线公里，约占我国城市轨道交通规划线万人次/日。我国第一条跨座式单轨交通在重庆出现，其显著特点为爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、造价低等。历经十几年的发展，重庆轨道交通已经实现了从零开始，总里程为131公里，在西方排名第一，在中国排名第六。

　　以上数据表明，城市轨道交通以其节能、环保、快速、高效的优势逐渐成为居民出行的主要方式。然而，随着全球能源形势越来越严峻，国家越来越重视节能减排，轨道交通能否在规划、设计、建设和运营中做进一步的节能研究和管理控制，从而继续做好节能和储备工作，为城市轨道交通的长远发展奠定基础。

　　拥有地铁是这个国家许多大中城市的梦想。在北京和上海等一线城市，市民已经非常熟悉地铁，整体质量相对较高，很难组织客流。然而，对于一些在中国新建的二线城市来说，地铁是一件新鲜事，市民也有接受地铁的过程。因此，培养公民良好的骑行习惯非常重要。因此，在地鐵运营初期，应该做好几个方面的工作：第一，充分发挥身份识别系统对乘客良好乘车习惯的指导作用。在站厅寻找合适的出入口会增加乘客在车站的逗留时间，如果发生在高峰时段，便会增加车站客流组织的难度，因此，列车运行方向、出入口方向等标示的合理设置尤为重要；二是加大正确乘车行为的引导和宣传，在运营开通前及运营前期进行大力宣传、引导，可通过电视、广播、报纸等各种形式进行宣传，还制作专题宣传片、印刷宣传册、采用真人拍摄等多种形式进行宣传。购买车票、进出闸、上下车时自觉排队等，这些基本的日常行为对于提升人的素质、创造整齐清洁的公共环境、保证安全、减少人为管理因素、提升地铁形象、组织客流都有着重要的作用。

　　根据轨道交通能耗的特点，我们知道能耗的关键系统是牵引和电力照明系统。如果牵引系统能够在规划、设计和设备制造方面采取节能措施，整个系统的能耗将得到有效控制。鉴于城市轨道交通系统中各工程各专业衔接复杂性，所以这些节能技术的研发和推广需要跨专业、跨

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