AC米兰官网-新春走基层丨火车头的“守岁人”

　　AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand-农历腊月二十三，北方小年。伴随着第一缕晨光，仲维双和孙广致又开始了新一天的忙碌。他们是中车大连公司国铁事业部售后驻丰台段的两位一线师傅，常年离家在北京工作。这个春节，他们同样像往年一样，坚守在工作岗位上，为机车“守岁”。

　　机车售后服务，是一项需要7×24小时在岗的工作。“我们每天真是时刻准备着，不管是在外边线路上运行的车，还是已经回到机务段的车，发现问题都需要及时处理，用最简短、最有效的措施缩短机车线路停留时间，避免影响后续铁路运输秩序。”一张张安全、高效的铁路交通网背后，离不开像仲维双这样的“隐形”守护者，他们隐身在“火车的4S店”中，不计晨昏昼夜，无畏酷暑严寒，唯愿路畅人安。

　　在北京丰台机务段，记者见到了回段的“和谐D3D1893”机车。“号”被誉为“火车头中的火车头”，1946年命名至今，先后跨越蒸汽、内燃、电力3个时代，历经五次机车换型，80年间安全行驶1280余万公里，相当于绕地球赤道320圈。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，从中等功率到大功率，从货运到客运，可以说，这既是中国机车工业发展的一个剪影，也是中国装备制造业从跟跑到领跑的写照。

　　仲维双长期为“号”机车提供售后保障，深耕售后岗位21年，其中15个春节均在岗位值守。

　　“号”机车的平稳操纵既依托车辆优良性能，也得益于乘务组与售后团队的配合，如通过合理调控驱动电机实现平稳启动、停车，让乘客体验感大幅提升，成为铁路运输的“标杆”。其安全运行、从未晚点的成绩，让仲维双深知做好售后工作的重要性。

　　机车的制造是一项系统工程，机车的维护同样是系统性工作。仲维双说，机车售后需要成为“多面手”：日常工作覆盖服务站管理、机车检修、新员工带教、多方沟通协调等全维度。需要紧盯机车安全核心要点，通过“摸、看、敲、查”等方式排查隐患，如敲击螺栓听声音判断是否松动、检查风路是否泄漏，杜绝因小部件松动、脱落引发的脱轨、制动失灵等严重问题。

　　尽管人在机务段，但要心系运输线。有时候他们就像电话线那端看不见的“大夫”，如果在线路上运行的机车出现故障，来电后要及时准确提供应急故障处理方案。对于乘务员描述的现象和情况，需要迅速分析，就像大夫诊断一样，对症处理，以最简短、最迅速、最有效的措施指导司机处理问题。

　　对于这种远程“排雷”，孙广致拥有丰富的经验，他向记者分享了一次远程“排雷”的经历：前段时间雨雪天气，乘务员线上反馈某台机车某轮撒砂不畅，这个情况容易导致机车空转或打滑。通过视频指导，孙广致帮助乘务员排除故障原因，指导乘务员及时用橡胶锤轻轻敲击砂管，将凝结的砂子排出，机车撒砂恢复正常。短短几分钟，就完成了故障排查处理。

　　春节是举国欢庆万家团圆的时刻，也是铁路运输系统最繁忙的时期。铁路系统客货运量大，机车使用频率格外高。相应地，机车售后服务工作也比平时更紧、更勤。

　　确保服务现场备品、工具、人员充足，是做好春运服务保障工作的重要内容；为完成“碎修、临修机车不下线，机破处理不隔夜”的要求，践行“由我来办、马上就办、办就办好”的承诺，整个售后部门都严阵以待，建立起一套高效、严谨的故障处置与机车保障体系。

　　谈及今年春节不能回老家大连与家人团聚，55岁的仲维双仍难掩动容，逐渐红了眼眶，“你看我这么大岁数，这么多年一想起来还是非常激动”。一圈圈打转的泪水里，既有无法陪伴家人的愧疚，也藏着日夜积攒的思念。在他看来，缺席了自家的年夜饭，是为了更多的人能够平安顺利回到家人身边。

　　常觉亏欠，有时想念，总是坚守。这大概是所有团圆夜的“守灯人”，不曾说出口的心里话。坚守岗位，是他们的职责使命；但同时，对家人的爱，也从未“离岗”。两位师傅说等任务量降低时再休息，对于“迟到”的团聚时刻，用他们的话说，就是等一场“错峰团圆”。

　　家人的理解，也让这种坚守更加心无旁骛。“7×24小时不间断的售后服务，是我们的承诺。家人早就习惯了，从埋怨到理解。现在还会叮嘱我‘好好值班’。即便休息时被工作电话打断，我也不觉得是打扰，那是机车在‘喊我’，说明它需要我。”孙广致已经连续18年没有回家过春节，在他看来，售后服务工作就像足球场上的守门员，机车故障不会天天有，但坚守是售后服务工作的重要组成部分，机车运行平稳，能保障千家万户的团圆，保障货物运输大动脉的畅通，这就非常值得。

　　安全无小事。在仲维双看来，一定要坚持“拿猫当虎斗”的故障处置精神，不忽视任何微小隐患，因为一点小小的疏忽都会造成严重的后果。

　　“当厨师就要把菜做好，咱们干售后服务，也是同一个理——机车认手，手也认机车。”仲维双认为，工匠精神不一定意味着都是高科技，把每一个螺丝拧好，把每一根线路维护好，同样是工匠精神的一种体现。哪趟该保养、哪处爱出小毛病，心里得有本账。急活来了手不能抖，异响一出耳朵要灵。不是什么高深的学问，就是把规程摸成手感，把故障看出预兆。这行没有捷径。熟，就是准；稳，就是快。

　　两位师傅不仅自身坚守岗位，更注重行业精神与专业技能的传承，为机车售后行业培育新生力量，传递职业初心与担当。

　　说到做到机车售后工作秘诀，仲维双果断地说出四个字——“仔细、认真”，这一看似普通的要求，真正做到并长久坚持尤为不易，他对年轻一代售后师傅寄予厚望，勉励其“做工作要竭尽所能、义无反顾”，抛开功利心，专注做好本职工作，将专业能力与责任担当融入职业日常。

　　带教过十几个徒弟的孙广致同样深信：干这行，最重要的是“责任心”和“手艺”。“中车讲‘正心正道，善为善成’，你心里装着安全，手里有真本事，才能把活儿干踏实。我师傅当年就这么教我的：机车不会说话，你得替它着想。”

　　鸣笛声响，一辆FXN3B型节能环保调车内燃机车从记者眼前滑过，在牵引下缓缓驶出服务站，以绿色为涂装主基调的车身为沿途留下一抹亮眼的色彩。这款机车是落实国家“双碳”战略、推动混合动力技术在轨道交通领域深化应用的重大项目，具备节能、环保、舒适、检修便捷的优势。

　　随着技术的不断进步，机车售后服务也在与时代同行。两位师傅作为行业发展的亲历者，见证了机车售后服务从传统模式到数字化、智能化的跨越式发展。

　　技术升级成为安全行驶的“硬核助力”。据介绍，FXN3B型3000马力轻混调车机车配备有PHM健康诊断系统，并接入机车网络系统。当有预警信息时，可以正确指导司机进行合理操作，有针对性地提前检查处理，防止事故扩大，缩短检修周期，降低运维成本。孙广致说，这些先进技术的推广和应用，符合国家“发展新质生产力”的要求，能够进一步提升效能，让机车更可靠、更安全、运行更稳定。

　　“以前处理故障完全得靠经验积累，逐步排查，反复试验，人力物力耗费较大。现在CMD机车实时数据传输到桌面；机车数据一下载一分析，问题在哪一目了然。我们也不能掉队，要与时俱进，活到老学到老，利用现代化的工具和方法解决机车故障。”孙广致说。

　　“无论技术怎么进步，传统的技艺都不能丢，而是要相辅相成，在时代面前，我们永远是‘新兵’”，说起新一年的愿望，除了对亲朋好友的祝福，仲维双表示希望能继续跟上新车型、新技术发展的步子，多学点新东西。

　　两位师傅，将节日值守刻入职业日常，用个人的“不团圆”换万家的“常团圆”。他们的坚守并非孤军奋战，而是一代代中车售后人春运期间的集体缩影，更是万万千千“守灯人”的真实写照。他们在街角、在楼宇，在江上、在北极，在荒漠、在飞船……在我们看得见的路口与看不见的角落，共同守护着万家灯火与国泰民安！

　　地址：北京市西城区白纸坊东街2号经济日报社2号楼4-6层 邮编：100054